Виконавчий директор Lucid Motors Пітер Роулінсон (Peter Rawlinson) втомився чути термін «вбивця Tesla». Так, Lucid Air буде електричним седаном з передбачуваним пробігом на одному заряді в 640 км, але пан Роулінсон націлюється на ринок розкішних авто: «Наші головні конкуренти - це Mercedes, Audi і BMW». Він хоче, щоб компанія створила електромобіль S-класу - вершину німецької розкоші. Подібне стало б переворотом - на щастя, глава Lucid дещо знає про перевороти.
Людям подобається розподіляти речі за категоріями. Якщо автовиробник створює електричний седан, мозок відразу ж хоче протиставити його Tesla Model S. Але справа в тому, що пан Роулінсон був головним інженером новаторської машини Tesla. Він і Tesla показали світу, що люди будуть купувати електромобілі, якщо автовиробник створить щось дійсно привабливе. Тепер Пітер Роулінсон хоче створити щось більш витончене.
В даний час Lucid випускає акумулятори
Atieva, які використовуються у Формулі-E. Компанія в цих суворих умовах прагне оптимізувати акумулятори, які згодом будуть використовуватися в майбутньому серійному автомобілі. Пан Роулінсон одержимий ефективністю; він продовжує хвалити Tesla за здатність витискати кожен кілометр зі своїх батарей, але вважає, що Lucid зможе домогтися більшого.
Трансмісія також проводиться власними силами. Під час екскурсії штаб-квартирою компанії Bay Area журналістам Engadget показали прототип поруч з вузлами Tesla та інших автовиробників. На жаль, прототип не дозволили сфотографувати, але він був менше і легше, ніж використовуваний в Model 3. Силовий агрегат Lucid важить 18 кілограмів проти 25 у Tesla і при цьому забезпечує більш високу потужність. Попередня версія Lucid розрахована на 450 кіловат. У Model 3 приблизно 211 кіловат.
Іншими словами, більш компактний мотор Lucid забезпечує 600 кінських сил проти 285 у Model 3. При цьому, за словами пана Роулінсона, двигун Lucid вже оптимізований для масового виробництва. Фінальна збірка відбуватиметься в Арізоні.
Автовиробник нещодавно почав роботу над створенням нової версії Air. Зараз компанія створює 80 попередніх версій автомобіля в Північній Каліфорнії, буквально за два кроки від Tesla.
В даний час в Lucid працюють 800 співробітників, які намагаються вирішити всі виникаючі проблеми, щоб запустити Air в масове виробництво до кінця 2020 року. Після Tesla автомобільний сектор усіяний розбитими мріями про стартапи в області електрокарів. Деякі тримаються трохи довше, ніж інші, але сумні новини з'являються постійно. Пітер Роулінсон каже, що Lucid зберігала мовчання всі ці роки, тому що їй було дійсно нічого показати публіці.
Але зараз ситуація змінюється, і автовиробник сподівається успішно рухатися слідами Tesla не без допомоги одного з головних інженерів останньої. Якщо все піде за планом, потенційні покупці зможуть купити седан Lucid Air для поїздок на великі відстані приблизно на початку 2021 року. Як і Porsche Taycan, цю машину, безумовно, будуть порівнювати з Model S. Якщо все у виробника вдасться, то це порівняння в результаті не піде Lucid в мінус.
