Минулого місяця ми розповідали вам про плани Volvo показати готову до серійного випуску дизель-електричну версію V60 на Женевському салоні в березні. Сьогодні ми раді надати вам більш детальну технічну інформацію і фотогалерею моделі, яка буде випущена на ринок в 2012 році.
Позиціонований як перший у світі дизельний гібрид, екологічний V60 є результатом тісної співпраці між Volvo Cars і Шведською енергетичною компанією Vattenfall, і обіцяє низький рівень споживання палива і викидів CO2, в поєднанні з великою дальністю їзди і високою продуктивністю.
Силова установка гібрида V60 складається з 2,4-літрового п'ятициліндрового турбодизеля потужністю 215 к. с. з максимальним крутним моментом 440 Нм, що відповідає за привід передніх коліс, 70-сильного електродвигуна, змонтованого на задній осі, і отримує харчування від 12-кіловаттних літій-іонних батарей, і шестиступеневої автоматичної коробки. Батареї автомобіля можна заряджати від звичайної розетки (230 V/6 A, 10 А або 16 А). Час зарядки залежить від сили струму: з 16 А час повної зарядки становить 3 години, з 10 A - 4,5 години, а з 6 A - 7,5 годин.
Згідно з прес-релізом Volvo, у силової установки передбачено три режими роботи - Pure, Hybrid і Power, які водій може активувати за допомогою кнопок на центральній консолі.
У режимі Pure автомобіль працює тільки на електротязі, з максимальним запасом ходу 51 кілометр і нульовим рівнем викидів вуглекислого газу.
Режим Hybrid, встановлений за замовчуванням, дозволяє використовувати як дизельний двигун, так і електричний. У цьому режимі у V60 витрата палива становить 1,9 л на 100 км, рівень викидів CO2 - всього 49 г/км, а на повному баку автомобіль може подолати до 1200 км шляху.
Нарешті, в режимі Power система оптимізована так, щоб домогтися від авто максимально можливої продуктивності. Сума потужностей обох движків і крутячі моменти дозволяють універсалу розганятися до 100 км/год всього за 6,9 секунди.
На додаток до трьох режимів руху, на центральній консолі є перемикач, який активує електричний привід на всі чотири колеса. У цьому випадку центральний блок управління перерозподіляє крутячий момент на передніх і задніх колесах.
Дизайн гібрида зазнав деяких змін порівняно зі стандартним V60, модифікації торкнулися приладової панелі, яка пропонує інформацію про витрату палива і електрики, рівень заряду батарей і запас ходу, а також бамперів і легкосплавних дисків, які взули в шини з низьким опором від Pirelli.
«» Друге покоління гібридів є ідеальним вибором для безкомпромісних покупців, які хочуть отримати задоволенням від водіння автомобіля з реально низьким викидом двоокису вуглецю «», каже Стефан Якобі, президент і головний виконавчий директор Volvo Cars.
Volvo заявляє, що додаткові витрати на батарею і електричний двигун V60 окупляться більш економним використанням палива.
Ціноутворення і доступність на ринку Volvo оголосить ближче до дати запуску в 2012 році.