Металознавці з Інституту фізики Дагестанського наукового центру РАН запропонували ефективний спосіб боротьби з морськими тваринами.
Йдеться про морських тварин, якими зазвичай схильні обростати днища морських суден, що значно погіршує їх ходові якості за рахунок збільшення опору води руху судна. В обростанні беруть участь водорості, різні молюски (в тому числі, мідії) і різні мікроорганізми. Вся ця жива маса погіршує не тільки ходкість судна, але і підвищує ризик розвитку корозії, так що судно доводиться досить часто ставити на чистку.
Зазвичай з обростанням борються за допомогою лакофарбових покриттів, в які включені бактерициди - речовини, що вбивають живі організми. Однак лакофарбові покриття недостатньо зносостійкі, не дуже довговічні, та й сама технологія їх нанесення досить складна. Крім того, локальне порушення лакофарбового покриття, яке часто відбувається в умовах морських подорожей, загрожує розвитком небезпечних видів локальної корозії, яка може непомітно, але дуже швидко призвести до виходу з ладу судна.
Дослідники з ДНЦ РАН запропонували використовувати не лакофарбові, а газотермічні (плазмові) протиобростаючі покриття. Газотермічні покриття мають високу зносостійкість, крім того, їх адгезійна міцність (міцність зчеплення з поверхнею) приблизно в 100 разів вища, ніж у лакофарбових покриттів, а корозійна довговічність вища в 5-10 разів. Крім того, наносити такі покриття можна не тільки в заводських, але і в польових умовах (що зручно при ремонті судна), причому це можна робити в діапазоні температур від -15 до + 60 градусів Цельсія, тобто цілий рік. Завдають їх на відміну від лакофарбових покриттів в один шар, вони не вимагають сушіння і полімеризації, тобто їх можна експлуатувати відразу після нанесення, що важливо в умовах обмеженості часу
. Покриття, розроблене в ДНЦ РАН, являє собою сплав з кольорових металів, що складається з нікелю, титану, міді і кадмію. Як бактерициди, крім міді, додано берилій, вісмут, кадмій. Лабораторні випробування показали відмінні бактерицидні властивості такого покриття
. Висока кавітаційна стійкість покриття виявилася в 3-5 разів вище, ніж у нержавіючої сталі. Це підтвердили «і в спеці, і в холоді» натурні випробування, проведені на науково-дослідному судні «Смарагд» в Індійському океані і на кораблях в акваторії Шпіцбергена
.